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BVA

Boite de vitesses automatique

mardi 13 juillet 2010, par bluegyn_spip

- La première chose qui surprend aux états unis, est la boite automatique d’office das toute les voitures,

- C’est un système moderne, intelligent, économique et facile, tout à fait en adéquation avec la conduite pépère de l’étasunien.

- Voila un petit manuel de boite à lire avant le départ, pour ne pas passer pour un ignare en restant bloqué sur le parking (pardon le stationnement) le soir dans sa voiture de location.

- Il n’y a plus ni levier de vitesses, ni embrayage,

- La conduite est instinctive, archi-facile,

  • On accélère pour avancer
  • On freine pour ralentir

- L’embrayage et le débrayage sont automatiques, il devient donc impossible de caler.

- Le type de conduite se règle par un positionnement du levier central,

LA POSITION P comme PARKING

- La voiture est à l’arrêt

- Le moteur est débrayé

- Les roues sont bloquées

- La clef de démarrage est débloquée

- C’est la position de stationnement

- Pour changer de position il faut :

  1. Appuyer fermement sur le frein
  1. Déverrouiller le levier par le gros bouton sous le pouce (pour les droitiers)

R Comme Recul

- Engage la marche arrière

N comme NEUTRE

- Correspond au point mort

D Comme Démarrer (drive)

- C’est la position habituelle qui sert au démarrage, et à la conduite sur route

- Le passage intelligent des vitesses se fait automatiquement (selon la vitesse, l’appui sur l’accélérateur, ou sur la pédale de frein)

L Comme Low Gear

- C’est la position "vitesse lente forcée" ou frein moteur, à utiliser en montagne dans les descentes abruptes.

Le Petit Bouton

- Sur le manche et sous le Gros Bouton

- Active le rétrogradage automatique (frein moteur temporaire, ou montée en régime pour un dépassement héroïque)