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BVA
Boite de vitesses automatique
mardi 13 juillet 2010, par
La première chose qui surprend aux états unis, est la boite automatique d’office das toute les voitures,
C’est un système moderne, intelligent, économique et facile, tout à fait en adéquation avec la conduite pépère de l’étasunien.
Voila un petit manuel de boite à lire avant le départ, pour ne pas passer pour un ignare en restant bloqué sur le parking (pardon le stationnement) le soir dans sa voiture de location.
Il n’y a plus ni levier de vitesses, ni embrayage,
La conduite est instinctive, archi-facile,
- On accélère pour avancer
- On freine pour ralentir
L’embrayage et le débrayage sont automatiques, il devient donc impossible de caler.
Le type de conduite se règle par un positionnement du levier central,
LA POSITION P comme PARKING
La voiture est à l’arrêt
Le moteur est débrayé
Les roues sont bloquées
La clef de démarrage est débloquée
C’est la position de stationnement
Pour changer de position il faut :
- Appuyer fermement sur le frein
- Déverrouiller le levier par le gros bouton sous le pouce (pour les droitiers)
R Comme Recul
Engage la marche arrière
N comme NEUTRE
Correspond au point mort
D Comme Démarrer (drive)
C’est la position habituelle qui sert au démarrage, et à la conduite sur route
Le passage intelligent des vitesses se fait automatiquement (selon la vitesse, l’appui sur l’accélérateur, ou sur la pédale de frein)
L Comme Low Gear
C’est la position "vitesse lente forcée" ou frein moteur, à utiliser en montagne dans les descentes abruptes.
Le Petit Bouton
Sur le manche et sous le Gros Bouton
Active le rétrogradage automatique (frein moteur temporaire, ou montée en régime pour un dépassement héroïque)